A nivel estético los dos SUV de Affalterbach estrenan la parrilla específica de AMG con listones verticales (al estilo Panamericana), faros LED High Performance nuevamente diseño, elementos en negro mate y color plata, taloneras más atractivas, salidas de escape integradas en el difusor o bien llantas AMG de aleación ligera y 19 pulgadas, aunque en opción las hay de hasta 21 pulgadas. Este modelo tiene una suspensión de muelles neumáticos que dejan cambiar la altura de la carrocería hasta 50 mm. También lleva amortiguadores controlados electrónicamente de tal modo que se puede cambiar la dureza de forma automática dependiendo de la carga que llevemos. A nivel interior el diseño no cambia, mas sí hay nuevas combinaciones de color, tapicerías en diferentes materiales (lona, cuero, alcántara…) y también interesantes opcionales como el MMI Navigation Plus, Audi Connect (con hotspot WiFi y servicios en línea de tráfico, aparcamiento, etc…), así como el sistema de sonido Bose Surround.
El modelo , con éste nuevo diseño que agrupará tanto a los modelos que se venden en los U.S.A., como en Europa y Sudamerica, ya sin los detalles estéticos que distinguían a los modelos comercializados en América del Norte. El nuevo Celebración se convertirá en un modelo global. La oferta mecánica del Toyota Etios que se vende en Argentina ofrece como única opción a un motor de 1.5 litros 16v de 90 cv y 132 Nm de par, en conjunto con una transmisión manual de cinco velocidades. No se van a ofrecer opciones gasoil, ni tampoco de momento la caja de cambios automática que como opción puede escogerse en Brasil. Ahora bien, si lo que analizamos es el interior acá sí que quizás se precisa un nuevo cambio en el salpicadero, que lleva inalterado desde que se presentó la primera generación allí por 2011. En el momento en que te sientas para emprender la marcha, lo primero que choca es que el panel de instrumentación está en el centro, orientado cara el conductor pero fuera de su sitio normal y cuya izquierda se queda un poco tapada por el volante (esto puede cambiar conforme la altura del conductor). Agregamos que los pedales asimismo se sitúan un tanto cara la derecha y la caja de cambios está algo más elevada de lo normal. Todo esto requiere un pequeño tiempo de adaptación, pero tampoco va a ser mucho.
1 km 2016 Madrid diésel
Minimizar mucho la velocidad o bien incluso ocupar de la vía que discurre en sentido opuesto son algunos de los movimientos que se ponen en práctica cuando se circula por esta carretera, cuya velocidad está limitada a 90 km/h como en todas las usuales en algunos tramos a 80 km/h. Con el Toyota Yaris últimamente coronado como Turismo del Año en Europa 2021, ya tenemos los 10 candidatos semifinalistas al World Car of the Year 2021, entre los que se han colado 3 turismos eléctricos. La mecánica en España sigue siendo la misma que hasta ahora, el motor diésel 2.8 D4D de 4 cilindros con 177 CV y 420 Nm de par que va ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades o bien a una automática con exactamente las mismas relaciones. Las posibilidades y consumos se mantienen muy afines a su predececesor. Este modelo destaca por sus capacidades offroad, con unas geniales cotas de entrada y salida (31 de ángulo de ataque, 25 de salida y una altura libre hasta el suelo de 215 mm si se elige el cinco puertas).
Aún no sabemos quién lo organizará la próxima temporada, aunque todo semeja apuntar al promotor actual de las Fórmula 3 Euroseries, lo cual provocaría la desaparición de ese torneo, pero lo que está claro es que el Europeo de F3 va teniendo cada vez mejor pinta. Los últimos detalles revelados por Autosport señalan que Mercedes y Volkswagen desarrollarán motores nuevos y que el certamen podría acompañar en ciertas citas al WTCC. Conforme explica el semanario británico, el Campeonato de Europa de F3 proseguiría celebrando la mayor de sus meetings al lado del DTM, pero la escasez de circuitos de F1 en su calendario y el excesivo número de pruebas en Alemania han llevado a la FIA y su posible promotor a charlar con Eurosport Events para festejar ciertas citas como teloneros del Mundial de Turismos.
Si quieres probar el Mini countrymanponte a contar bolas
El M es toda una salvedad en la historia de la marca. Ni antes ni después del M1 hemos visto un modelo afín dentro del catálogo de la firma bávara. Lo único que se aproxima a su concepto es el i8, el que realmente poco debe ver con este, o con cualquier otro modelo del mercado. Si Nico Rosberg es la cara, la cruz ha sido Kimi Raikkonen. El finlandés va a salir noveno, algo retrasado, y que a buen seguro le impedirá conseguir un buen resultado mañana. Salvo que el excepcional tratamiento que su Lotus E21 aplica a los neumáticos Pirelli le permita conseguir un gran resultado.
Todo funciona prácticamente perfecto, excepto la calefacción. Con el sistema apagado, las trampillas internas no cierran correctamente y dejan pasar calor del motor, lo que se agradece en invierno mas no en verano. Es prácticamente el único punto débil que le hemos encontrado. Entre otras muchas cosas, asimismo se echa en falta un mando para abrir el maletero. El U es un tracción delantera equipa un motor en el eje delantero de 140 kW (190 CV) y cuenta con una batería de 65 kWh. No es una capacidad importante, habida cuenta que la mayor parte de los turismos de esas dimensiones se mueven con batería de 90 kWh, de media.
La altura libre al suelo de su carrocería en cualquiera de las tres variaciones es 205 mm, que no es un dato muy grande para un todoterreno auténtico. La altura libre al suelo de la carrocería del Clase G no se puede cambiar. Otros todoterreno, como el Volkswagen Touareg o bien el Land Rover Range Rover, tienen un sistema de muelles neumáticos que permiten variar la altura libre de la carrocería en función de las condiciones de circulación.
Viernes 30 de marzo de 2018, 22:08
Hacía ya unas semanas que no conocíamos ninguna nueva sobre ellos, pero Hyundai prosigue trabajando con el único objetivo de estar en la salida del Rallye de Montecarlo de la temporada que viene. Buena prueba de ellos son los 550 kilómetros de test efectuados durante los últimos días con un i20 WRC al que se le ve considerablemente más trabajado aerodinámicamente que aquella maqueta que el equipo presento a finales del año pasado. Nico Terol abandonaba la carrera por inconvenientes mecánicos a falta de 15 vueltas para el final, es obvio que no es el año del Mapfre Aspar Team y sus pilotos. Esta vez por una ruptura de cadena y el resto por un sin fin de inconvenientes tanto mecánicos como físicos. Aparte de en el país nipón, el Honda Freed también es vendido en otros países asiáticos. Com plataforma con el Honda Jazz actual. Merced a este lavado de cara, esta generación del Freed va a poder encarar el resto de vida comercial que le queda por delante ya antes de padecer una renovación integral. Ahora bien, ¿en qué ha cambiado el Freed? Echemos un vistazo a las imágenes que acompañan este artículo.
MercedesBenz presenta su primer suv eléctrico, el eqc
Este vehículo específicamente es del año 2021, ha recorrido más o menos 1 quilómetros y dispone de una carrocería de 2 puertas en color Rojo. El número de plazas de su interior está pensado para 2 ocupantes. Motor Generalmente, su cilindrada es más bien alta (unos 2 l) para obtener buenas características de potencia y, sobre todo, de par motor a bajos regímenes, cualidad esta última imprescindible para lograr posibilidades satisfactorias con un peso total notable. De esta forma, estos motores no poseen una potencia concreta elevada (es decir, dan un número de caballos reducido, por litro de cilindrada), lo que se traduce en un reducido grado de aprovechamiento y, por consiguiente, en mayor resistencia y duración. Debido a que, a lo largo de la marcha, puede suceder que el motor funcione a plena potencia al tiempo que el vehículo posee una velocidad bajísima, los sistemas de refrigeración se hallan sobredimensionados y, en las mejores construcciones, existe un radiador de aceite en el circuito de lubricación.
Tenemos un coche más largo, por eso gane espacio interior. Pero también maletero. La tercera generación tenía una buena capacidad de carga para jugar la Liga, con 587 litros, mas ahora ya se codea con el Octavia Combi en Champions. Para aquellos que estén censados en la zona que comprende la capital de España Central, podrán administrar diferentes trámites (relacionados con Madrid Central) mediante la cuenta de Twitter de atención a la ciudadanía del Ayuntamiento de la capital española @LineaMadrid. Esos más de 10 millones se corresponden con las reservas efectuadas hasta la fecha, pero el valor de todas las ventas ascendería a la friolera de 2.300.000.000 dólares cuando se llegasen a materializar. Mas, ¿llegarán a hacerlo algún día?
Los vehículos de competición más bellos de la historia: BMW
Ya hay ganador para el título a Coche del Año en Europa 2015. El Volkswagen Passat se corona ganador de uno de los premios más prestigiosos del ámbito del vehículo, que es votado de año en año por un jurado compuesto por 58 periodistas (entre los que se encuentra un representante de Motor16) procedentes de 22 países de Europa. El fabricante británico de deportivos Lotus acaba de enseñarnos su última creación, una versión especial del modelo Evora llamada Sport 410 y que representa un homenaje al Sprit S1, uno de los coches más conocidos de la historia de Lotus. Los encargados de dar vida a esta serie han sido los ingenieros de la división más especial de Lotus, Lotus Exclusive. Para hacerlo han tomado como base el Evora 410, un vehículo al que descubrimos a fines del año pasado y del que, pese a contar con una larga lista de espera para hacerse con uno, solo se fabricarán 150 unidades por año.
Todo ello teniendo presente que el campo automovilístico no viene precisamente de un periodo de bonanza: 2019 fue el primer año, tras seis en alza, en el que las ventas automovilísticas cayeron. Una tendencia que ha continuado este 2020 ya antes del impacto de la epidemia y que, como es obvio, se ha hecho muchísimo más acusada en el tercer mes del año, con una caída cercana al 70 por ciento . Accedemos al interior del protagonista, con acabado RLine, el más equipado y rematado con mayor esmero. La situación al volante es más alta debido a que los asientos se sitúan en un plano más elevado, 8 milímetros, para prosperar la visibilidad el entorno. El asiento ergoActive alardea de hasta 4 ajustes lumbares y función masaje, al paso que el cuadro de mandos contempla en opción la pantalla Active Info Display, de 12,3 pulgadas y cinco perfiles de información. Además, estrena un Headup Display que proyecta la información sobre una lámina escamoteable, como un climatizador automático que ahora contempla tres zonas.