Eso fue el viernes, pero ayer domingo Spyker hizo otra oferta al gigante estadounidense. Su propuesta nueva incluye 11 puntos revisados que hicieron fallar la negociación anterior, o sea, ceden un poco de terreno para procurar salvar Saab, ya que no entra en los planes de futuro de GM, centrada en otras cosas. Con estos vehículos, sobre todo, buscaremos eludir la obsolescencia de muchos vehículos, procediendo a una reutilización parcial de su potencial (eminentemente exterior), y dar al turismo una segunda vida sin más ni más opulencia que lo que vemos por su carrocería. De hecho desde hace años venimos viendo de qué manera dueños, o incluso marcas, han transformado sus vehículos tradicionales en eléctricos, aunque estos sean verdaderas joyas de la historia. Con los tradicionales es mucho más sencilla la transformación puesto que no tienen demasiada electrónica más allá de luces o la radio.
La puesta de largo del modelo se festejará a fines de Septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017. La cita alemana va a ser la responsable de mostrar al público este nuevo juguete para niños grandes. Así nace el nuevo Porsche 911 GT3 RS MR, que cuenta con una serie de mejoras aerodinámicas y de bastidor muy similares a las que recibió su hermano de gama sobrealimentado. Como en aquella ocasión, los cambios se centran en los elementos responsables del comportamiento activo del vehículo, respetando la configuración mecánica con la que el modelo sale de la fábrica alemana. En el nuevo Nissan LEAF 2013 se han readaptado la dirección y la suspensión, y no son solo promesas sobre el papel. La cuarta clave del nuevo LEAF es que ahora es todavía más agradable de conducir.
Tiene 150 milímetros más de batalla
El Chevrolet Cruze Turbo está pertrechado con un motor turbo de 1.4 litros, que produce 138 caballos y 200 Nm de par. Esta mecánica es exactamente la misma que emplean los Trax/Tracker, pero que se comporta de manera mucho mas alegre en el sedán. Aunque la potencia es exactamente la misma que en el motor de 1.8 litros atmosférico, el aumento en el par motor que ofrece el turbo es justamente lo que hace la diferencia. El motor se asocia a una caja de cambios automática de seis marchas que puede ser operada en forma manual. Esta técnica puede extraer grandes cantidades de hidrógeno y dejar el carbono en el suelo. Cuando se trabaje a nivel de producción, adelantamos que podremos emplear la infraestructura y cadenas de distribución existentes para producir hidrógeno por entre 10 y 50 centavos por kilo. Esto se traduce en que, potencialmente, cuesta sólo una en comparación a la producción equivalente de gasolina, explica Grant Strem, CEO de Proton Technologies, conforme recoge Phys.org.
Puestos a buscar alguna pega, sin duda su elevado precio de partida, de 83.000 euros en esta versión o de 81.000 euros en el caso del gasolina con 340 caballos de potencia. Por el hecho de que ni siquiera se le pueden buscar fallos en las plazas traseras, pues tuvieran una escasa cota de altura, algo que se solucionó con la segunda generación del modelo, y que ahora son muy amplias. Tampoco se le puede atribuir que solo tuviese un habitáculo de 4 plazas, como ocurría en la primera generación, pese a ser un vehículo de cinco metros de longitud, o que su capacidad del maletero fuera limitada, por el hecho de que esta nueva generación tiene capacidad para cinco personas y 580 litros, que son ampliables plegando los asientos posteriores a través de unos mandos situados en el maletero. Todo está realmente bien pensado en este modelo.
Versiones para seleccionar… de momento
Si nos vamos al interior, a de los niveles de calidad a los que MINI nos tiene habituados, llaman fuertemente la atención los asientos deportivos con los reposacabezas integrados. Tienen una tapicería especial de tejido Dinamica y son de color negro Carbon Black. También aseguran que son más cómodos que los anteriores, pese a tener una buena sujección lateral para no caerte cuando circulas veloz forzando los apoyos. ¿Por qué razón es esencial que existan camiones con una mayor capacidad de carga? Esta idea respondería a la necesidad de los cargadores de transportar mayores cargas en cada viaje. Si un único tráiler es capaz de transportar más carga, las ventajas más evidentes pasarían por la reducción del tráfico de vehículos pesados (habría vehículos más grandes y pesados, mas menos); la reducción del gasto energético por tonelada transportada (la energía, o bien el combustible consumido por un camión, si bien sea más grande y pesado, es inferior al consumido por varios camiones); la reducción de las emisiones que acarrea el punto anterior; la reducción de costes, que también se deriva del menor gasto energético; e inclusive la mejora de la seguridad (facilitando mucho, menos camiones en carretera se traduciría en un menor riesgo de que un camión padezca un accidente).
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Para encauzar esas prestaciones como debe ser, el Porsche Cayenne Turbo S cuenta con Porsche Torque Vectoring Plus de serie, un sistema que en las curvas actúa sobre el par enviado al tren trasero, junto con un diferencial autoblocante de control electrónico. La acción conjunta de ambos sistemas aumenta la tracción y optimiza el paso por curva. En el pasado Gran Premio de E.U. se aguardaba un anuncio oficial acerca del contrato del alemán con el equipo italiano, no obstante tal situación no se presentó. En Brasil fue más de lo mismo y, a falta del Gran Premio de Abu Dhabi para terminar este campeonato, lo que ha debido confirmarse hace varias semanas se prosigue prorrogando indefinidamente. Es incuestionable que el contrato entre Fernando Alonso y Ferrari tiene a ambas s sumergidas en un desacuerdo de índole legal, donde los millones de dólares estadounidenses se observan con recelo.
El dispositivo de arranque, si está apropiadamente ajustado, en el primer tramo de camino se restringe a abrir la mariposa por medio de la leva conveniente, tal y como si fuera un acelerador manual, y después baja el surtidor para enriquecer la mezcla y favorecer el arranque en frío. En 19, la nueva Serie 3 de BMW Se presenta en el mercado totalmente renovada, con un diseño dinámico, reacciones ágiles, eficacia excepcional y también innovadores equipamientos. Es una gran muestra de lo que la firma bávara es capaz de hacer y, como es habitual, tiene ciertas peculiaridades que cada uno de ellos debe juzgar si se tratan de defectos o bien de virtudes.
Técnicamente unos son mejores que otros, aunque la puesta a puntito de cada fabricante eligiendo un tarado correcto de amortiguador, una geometría conveniente y unos silentblocs con la dureza apropiada es un factor muchísimo más determinante. A continuación te contamos cómo son los distintos géneros de suspensiones más empleados. El Jaguar iPace rompe con absolutamente todo. Si bien posee una silueta de estilo SUV coupé, no es un coche de estas peculiaridades, ya que como podéis ver, su distancia libre al suelo es bastante baja. Lo que sí podemos decir es que es 100 por cien Jaguar, sin artificios ni invenciones extrañas por ser un vehículo eléctrico.
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Para Nürburgring, Schumacher explica que el desempeño de la última carrera les llena de espíritu de lucha para ir lo más veloz posible en Alemania, y probar a su público (recordemos que Nürburgring tiene la tribuna Mercedes Benz, como la Mercedes Arena, que son las primeras 4 curvas) lo que son capaces de hacer. Ojalá sea de esta manera, puesto que más vehículos luchando delante nos garantiza más diversión. El británico salía tras Valtteri Bottas tras una clasificación algo difícil, por lo que, si quería pasar a su compañero de equipo, tendría que hacerlo en la pista. No obstante, el GP se desarrolló con normalidad, y no fue hasta los últimos acompases cuando Hamilton se aproximó al finés, pero no pudo adelantarle y le pidió al equipo una ocasión. Deseo dar las gracias a Lewis que mantuviera su promesa y me dejase pasar al final, por el hecho de que le di la oportunidad de intentar adelantar a los dos Ferrari, declaró Bottas, ya que el número 44 no pudo con Vettel y Räikkönen y cumplió lo que prometió.
En el exterior se aprecian cambios con respecto al modelo al que reemplaza. Como pasa ya en otros modelos de la marca recientemente lanzados, el paragolpes tiene un diseño en esta línea. De este modo, de frente, recuerda al XC60 o al C70. Todas las versiones pueden ir pintadas en el mismo color de la carrocería y, algunas, pueden llevar unas piezas de color platas sobrepuestas en la baja de la carrocería. La patronal de constructoras y concesionarias Seopan ha tirado de crispación al calificar esta posibilidad. Julián Núñez, su presidente, ha calificado de caos y disparate el levantamiento de los peajes puesto que se pasaría de 3.500 camiones a 8.000 recorriendo por la AP1. Núñez igual se olvida de que el tráfico de la red completa de carreteras va a ser el mismo.