Nissan ha querido mantener las proporciones del modelo precedente y por esta razón las dimensiones apenas han variado, la longitud es 3 cm mayor para llegar a los 4,42 m de largo. Sí cambia la plataforma, que es completamente nueva. Se trata del primer modelo de la alianza NissanRenaultMitsubishi que emplea la arquitectura CMFC. Es más ligera y presenta mayor rigidez que la plataforma del modelo al que sucede. Estos 2 influyentes amigos decidieron crear un vehículo Spaggine a la francesa y para esto decidieron partir de una furgoneta Citroën AK 350 y desposeerla de todos los paneles de la carrocería y de todos los elementos del interior. Se puede decir que dejaron a la furgoneta en chasis y pocos elementos más. Sobre este bastidor instalaron unos paneles de cartón y decidieron empezar a hacer pequeñas pruebas. En verdad, el BMW M1 asimismo tuvo su Art Car, pintado por Andy Warhol, que puede gustar más o menos, pero es conocido. Pero volviendo al tema de la competición, el M1 tiene su historia, interesante a la par que única. Construído con la idea de ser un turismo normal pero rapidísimo, el M1 habría participado en las carreras de vehículos tipo silueta, pero ya antes que pudiese estar listo, las carreras de este género habían entrado en declive, y con los cambios de normativa que se sucedieron en pocos años, el M1 había quedado obsoleto para casi cualquier categoría.
En autovías y autopistas, permite rodar a ritmos altísimos sin apenas darnos cuenta. Mantiene con inusitada sencillez las velocidades máximas toleradas, con regímenes de motor bajísimos o bien incluso bajo el ralentí al desacoplar el propulsor de la caja de cambios (navegación a vela) a poco que el terreno sea conveniente. El aislamiento resulta perfecto no colándose al interior ningún género de ruido aerodinámico, aunque si prestamos mucha atención va a llegar hasta nosotros un pequeño rumor, procedente de los anchos neumáticos, cuando el asfalto esté más rugoso o bien estropeado. De momento esto solo es una idea, si bien no sabemos si cualquier día va a ser impuesta, del mismo modo que lo fue en su día la tercera luz de freno. Como resulta lógico esta función se activaría con la velocidad, de manera que al circular por urbe no estuviera de forma continua activándose. Asimismo la distancia de activación debería de variar en función de la velocidad, para indicarnos en todo momento como es la distancia de seguridad ideal a esa velocidad.
El seguro no me devuelve la prima sobrante
El proceso de desarrollo del apartado aerodinámico ha llevado a los ingenieros a poder afirmar que el Chevrolet Volt es el coche más aerodinámico que ha construido General Motors en sus 100 años de vida. Una pista de por dónde se ha focalizado su diseño. Con un diseño mucho más moderno y con una mayor gama de motores (asimismo más fiables) y de equipamiento, este Ibiza incorporó además los motores 1.9 TDI de 90 CV y 110 CV, con unas posibilidades jamás vistas hasta el momento en un turismo diésel de su segmento. También hubo hueco para el primer Seat Ibiza Cupra, lanzado en el año 1996 con un motor de gasolina de 2.0 litros y 150 CV. El equipo además de esto dispondrá de actualizaciones inalámbricas y compatibilidad con la aplicación móvil FordPass, que puede bloquear o desbloquear su vehículo desde prácticamente cualquier lugar, contrastar la presión de las ruedas y el nivel de comburente o configurar la iluminación del vehículo. Pocos cambios, desde mi punto de vista, en el aspecto exterior en este Audi Q5 2012. Existen algunas modificaciones en el aspecto de los faros, de la parrilla frontal, como el emblema de los 4 aros, tienen una apariencia esculpida. Según el inglés, las cámaras de alta definición son demasiado grandes para ser instaladas en los monoplazas de Fórmula 1, con lo que la mitad de retransmisión sería en alta definición mientras que la otra mitad (cámaras onboard) no lo sería. Para él, eso no es viable, y por ende, no lo ve posible ahora mismo.
Los prototipos del Volkswagen variosport ya ruedan con su carrocería terminante
Esta pluralidad de automóviles es buena muestra de la versatilidad de la factoría valenciana, que hoy día exporta el 80 por cien de su producción a 75 países de todo el mundo, aun a Estados Unidos. El acondicionamiento efectuado para las nuevas producciones es el resultado de una gran inversión de la firma del óvalo azul, con 2.300 millones aportados esta vez. En el arraque de su comercialización el nivel de terminación más sencillo es el Titanium, que ofrece ya un completa dotación en todos los campos. Es posible elegir asimismo el acabado que le da un aspecto más deportivo, el STLine y sobre ambos se sitúa el más completo, llamado STLine X. Más tarde se une a la gama una variante más refinada, el acabado Vignale, que tiene asociados además ciertos servicios exclusivos. A lo largo de la Q1 y la Q2 comenzaron de forma rápida los mejores del fin de semana a picar el 1:22, siendo Lewis Hamilton por instantes el que apuntaba más a ser el hueso duro a batir para conseguir la primera posición en la parrilla de salida. Mas en la Q3 Fernando Alonso sacaba a resplandecer tres décimas largas que tenía en la manga y que le ha valido ser el primero del fin de semana en bajar del 1:22. De manera rápida Felipe Massa también hacía los deberes y se luchaba por el segundo y tercer crono, aunque por último saldrá tercero siendo superado por Jenson Button.
Ford tourneo custom 2012, motores
Otra de las primordiales características de este modelo es que de un chasis o estructura de PSA (PeugeotCitroën). Concretamente, estamos hablando de la plataforma EMP2, que es exactamente la misma estructura que tienen otros modelos como el Peugeot 3008 o el Peugeot 5008, entre otros. El BMW X2 xDrive20e se unía al catálogo del BMW X2 como la opción alternativa híbrida enchufable para aquellos que procuran tener las ventajas de la etiqueta cero de la DGT gracias a su motor de 70 kW que en conjunto con el motor de 125 CV consigue una potencia conjunta que se eleva hasta los 220 CV, con una autonomía en modo 100 por cien eléctrico que alcanza hasta los 57 quilómetros. Esta variante de 5 puertas (ya no habrá León S.C. de tres, pero sí la exitosa familiar, el León Sportstourer), mide 4.368 mm de longitud, lo que quiere decir que es hasta 8 cm más largo que la generación precedente. Otras cotas con los 1.800 mm de anchura y 1.456 mm de altura (en estos casos, apenas cambian con respecto al modelo saliente).
Por todo el habitáculo hay repartidos muchos huecos para dejar objetos. En general son de buena tamaño y dejan vaciar los bolsillos aunque ninguno cuenta con suelo de goma que evite el deslizamiento de exactamente los mismos. Entre los asientos hay un desprendido hueco que puede transformarse en portabebidas, una solución ocurrente y práctica. El ME.WE Concept ha sido concebido entre Toyota y el diseñador, inventor y arquitecto técnico francés JeanMarie Massaud, encargado, entre tantas otras cosas, de diseñar el estadio de futbol de los Chivas de la ciudad de Guadalajara, México. Massaud describió al ME.WE Concept como un vehículo anticrisis, pensado para el humano contemporáneo, económico y ecológico. A pesar de todo, desde Audi afirman que este bajo rendimiento es una situación que deben asumir, en tanto que desde la propia marca presionó para quitar el sistema de lastres y también estuvo de acuerdo con la nueva normativa técnica en la que la aerodinámica y los sistemas de suspensiones se han simplificado. De hecho y si bien las regulaciones del DTM contemplan que uno de los fabricantes solicite concesiones para nivelar el rendimiento como BMW en 2016 con la aprobación del DMSB, ITR y del resto de fabricantes, en Audi no valoran esta opción e insisten en desechar cualquier clase de ayuda.
