[videoembed=4270]537[,videoembed

El Mercedes EQV es un coche de gama alta y eléctrico. Por eso su coste ascienda a nada más y nada menos que 79.084 euros, sin ayudas, ni descuentos. Un coste elevado, pero no insensato, si tenemos en consideración que en el mercado no hay ninguna propuesta de vehículo eléctrico que, en lo que se refiere a espacio, equipamiento, y confort, pueda equipararse con el EQV. Para que nos hagamos una idea, este Mercedes EQV cuesta prácticamente lo mismo que el Mercedes EQC. Mas además hay ofertas de Ford y Chevrolet. Por 128 mil pesos se pude adquirir un Ford Ka de anterior generación, equipado con el motor Zetec Rocam de 1.0 litro y 63 caballos de fuerza, en conjunto con una transmision manual de 5 marchas. Pero asimismo se puede adquirir un Chevrolet Aveo, con un coste que se sitúa apenas bajo los 112 mil pesos, pertrechado con un motor de 1.6 litros 16v con 103 caballos de fuerza, asociado a una caja manual de 5 marchas.

Más allá de esta larga lista de detalles estéticos, el Nissan Micra Bose Personal Edition destaca de igual forma por su extenso equipamiento de serie. Construido a partir del nivel de acabado Tekna, situado en la alta de la gama, esta edición nueva limitada dispone de sistema infotainment Nissan Connect, cámara de visión 360, escudo inteligente, paquete de seguridad, y, como no podía ser de otra manera, sistema de sonido de alto rendimiento Bose, con altífonos hasta en los reposacabezas. La gama de motores va acorde con el tamaño del vehículo, ofertando dos variantes gasolina, un 1.5 TSI de 150 CV y un 2.0 TSI de 190 CV. En diésel nos hallamos con un bloque 2.0 TDI que ofrece dos potencias: 150 y 190 CV. Las dos variaciones más potentes montan caja de cambios automática de doble embrague DSG de 7 velocidades y tracción total 4Drive. A bordo, tenemos una zona dormitorio para 2 sobre el puesto de conducción, y todo lo preciso para vivir su trocito de van life. Está todo lo esencial, como la esquina comedor para 3, la cocina, el fregadero, una nevera y varios armarios para guardar mil cosas. Y sobre todo, lo que da una auténtica sensación de confort por las noches y mañanas: un baño completo con ducha.

El aspecto es diferente al Mazda y al Fiat, mas el diseño es en esencia el mismo

En la vista lateral resaltan las dobles branquias en las aletas delanteras, las llantas pintadas en el tono de la carrocería y combinadas con toques niquelados, una horterada. El tono de la carrocería es azul no por casualidad, sino más bien pues de esta manera se memora uno de los Ferrari que Peter Kalikow ha tenido anteriormente, un 400 Superamerica de 1961 en ese color. Una experiencia de conducción de este tipo precisa un escenario digno. Al lado del parque natural de las Hoces del Alto Ebro y Rudrón, la naturaleza semeja haber jugado a asombrar a todo el que se acerque al cañón del Ebro, que aquí deja buena muestra de que es el río más caudaloso de España. Aquí comienza nuestra aventura, que nos llevará a hacer kitesurf en el embalse del Ebro, a descender en bicicleta por los robledales de Cantabria, a hacer surf en la playa de Oyambre o a practicar hidrospeed por el río Sella. Cuando estuvimos en la presentación de la versión de 2017, os contamos los pequeños cambios estéticos que estrenó el Mazda 6, centrados sobre todo en la parrilla y la nueva configuración de luces que cuentan con la tecnología LED. Como bien indicaba antes, todas estas modificaciones permiten gozar de una línea actual y que se aleja de las hastiadas carrocerías de las berlinas.

La pista estaba algo sucia en las primeras vueltas de los Libres 1, mas mejoró rápidamente y estuvo bastante bien a lo largo de la sesión, agregó Bottas. Sin embargo, el número 77 tuvo un encontronazo con Romain Grosjean en el último tramo de la sesión vespertina que le hizo concluir ya antes de tiempo y percibir una regañina. El final de mis Libres 2 estuvo comprometido por un pequeño incidente con Grosjean: creí que me había visto ir a por el adelantamiento por el interior, mas cuando me percaté de que no era de este modo no había tiempo para escapar, explicó el propio Bottas. Asimismo se aprecian unas llantas de mayor tamaño y perfil más bajo y se entiende que las defensas posteriores serán de tipo difusor, enmarcando salidas de escape de mayor tamaño, además de que hará gala de un alerón más grande para coronar el techo. El Subaru Levorg 2019 se trata de una actualización de familiar sólido de la marca japonesa. Deja atrás al anterior modelo de 2015 con una serie de cambios estéticos y mecánicos. En el primer apartado lo que más se aprecia es la pérdida de la característica toma de aire del capó, con lo que ahora pierde de esa aura deportiva. También hay retoques en los paragolpes, en las ópticas y en los diseños de llantas de este ejemplar.

Caballos de potencia

El capó ha suavizado sus líneas para hacer al conjunto más aerodinámicamente eficiente, al tiempo que en la zaga se ha incorporado un difusor, pilotos luminosos con diseño rómbico y un pequeño alerón sobre la puerta del maletero. En el habitáculo se ha sustituido el sistema de infoentretenimiento por uno de ocho pulgadas que promete una interacción perfecta con el móvil inteligente del conductor, además de ser más intuitivo y fácil de usar. La firma del rombo también ha sometido últimamente a su modelo compacto a un tratamiento de rejuvenecimiento, y esta gama 2020 estará lista en los concesionarios en verano. La gama sigue contando con dos carrocerías (la de cinco puertas, con 4.36 metros de largo y maletero de 385 litros, y la Sport Tourer de tipo familiar, con 4,63 metros y 521 litros para equipaje), y Renault ha aprovechado para actualizar un poco la imagen, progresar el equipamiento, modernizar el interior con una nueva instrumentación digital de 10,2 pulgadas y un sistema multimedia que deja escoger entre pantallas de 7 y de 9,3 pulgadas…

Se mire como se mire, el resultado comparativo es catastrófico para el EcoSport, dado que el motor es casi idéntico. O sea, que el efecto conjunto de peor aerodinámica, mayor peso y desarrollos más cortos se combina de una forma que resulta mortal para el consumo. Mas me da la sensación de que no es la suma de los tres factores, sino algo más: es como si los 3 se potenciaran unos a otros para dar lugar a este resultado tan atractivo, e incluso sorprendente. Por esta razón, vamos a analizar un último factor, que también puede influir, y que hasta el momento no habíamos comentado: el comportamiento rutero. El comportamiento en carretera es bueno, con un tarado muy confortable. Fuera del asfalto, asimismo resulta refulgente, si bien sería deseable contar con un mayor ángulo de giro de las ruedas para prosperar la capacidad de maniobra, que es su talón de Aquiles, algo en lo que la enorme batalla de 3,150 metros tampoco ayuda. La articulación de su eje trasero resulta sorprendente, y cuesta hallar un cruce de puentes lo suficientemente extenso para que necesitemos conectar el bloqueo del diferencial trasero.

Liegro y capaz de serie El reducido peso y sus favorables cotas hacen del Feroza un todoterreno bastante capaz para la circulación por campo, si bien siempre y en toda circunstancia unos neumáticos específicos son recomendables. El maletero, con un portón eléctrico caprichoso a la hora de abrirse y lento normalmente, sigue ofreciendo un volumen generoso pese al segundo motor eléctrico: 501 litros de capacidad y 1.633 litros con una sola fila de asientos. Algo que, por otra , no impide preservar un doble fondo en el maletero y incluso de una rueda de repuesto (en algunos acabados y con llanta 17). En el aspecto mecánico, este modelo pone a nuestra disposición diferentes motores gasolina 35 TFSI de 150 CV, 40 TFSI de 190 CV y 45 TFSI de 230 CV y dos diésel 35 TDI de 150 CV y 40 TDI de 190 CV. En opción, hay una caja de cambios automática de doble embrague S Tronic y el sistema de tracción total quattro ambos de serie para los propulsores más potentes. ¿Te has quedado con ganas de más? La marca termina de estrenar la variación RS de 5 cilindros y 400 CV, con una estética muy deportiva y una puesta a punto específica; acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y llega hasta 250 km/h.

Elevalunas eléctricos

Y mientras que estábamos distraídos, unos espabilaos nos daban gato por liebre en la gasolinera; los detenidos se lo habían montado bien: de cada litro de gasóleo sacaban dos, mas de garrafón. ¡A la jaula con ellos! Mientras que, y sin salir de la estación de servicio, nos enteramos de que Renault y Repsol se postulaban en favor del GLP. Si buscamos un coche familiar, con espacio, polivalencia y practicidad para el cada día, los monovolumenes son la opción mejor que podremos encontrar. Si bien los SUV ocupan poco a poco más el segmento que ya antes era para monovolumenes, la verdad es que todavía existen modelos de monovolumenes que cuentan con todas las tecnologías actuales ofreciendo un enorme valor y un coste competitivo. Por esta razón te dejamos esta lista de los mejores monovolumenes disponibles por menos de 25.000 € escogidos por el equipo de carwow. Una cosa a tener en cuenta: el 207 99g solo está disponible con carrocería de 5 puertas y acabado Confort. Si buscas un 3 puertas o una cabado superior, esta duda está resuelta, pues debes dejar la opción del 99g a un lado. No tiene ninguna relación con el mundo del vehículo, más que como simple usuario, solo uno más. Los turismos, normalmente, le duran bastante por el hecho de que no es amigo de cambiarlos alegremente, y debe de mirar el dinero. Tampoco hace demasiados quilómetros por año… si bien sumados lleva casi 20 vueltas a la Tierra, o lo equivalente a hacer una excursión hasta la Luna y regresar… y son ya muchos años desde que saqué el carné de vehículo por libre en un 4L de alquiler.